Rješavanje uobičajenih kvarova buke za hidraulične sustave

01 Buka iz klipnih pumpi ili motora

(1) Kavitacija je jedan od glavnih uzroka prekomjerne buke u hidrauličkim pumpama. Kada se zrak umiješa u ulje, nastoji stvoriti kavitaciju u području visokog-tlaka i širiti se kao tlačni valovi, uzrokujući oscilacije ulja i stvarajući buku kavitacije u sustavu. Glavni uzroci su:

1. Začepljenje filtra ili ulazne cijevi hidrauličke pumpe, ili pretjerano visoka viskoznost ulja, mogu uzrokovati prekomjerni vakuum na ulazu pumpe, dopuštajući prodiranje zraka.
2. Oštećenje brtve osovine hidrauličke pumpe ili pilot pumpe, ili loše brtvljenje ulazne cijevi, što dovodi do ulaska zraka.
3. Niska razina ulja u spremniku, zbog čega ulazna cijev hidrauličke pumpe izravno uvlači zrak.

Kada se tijekom rada hidrauličke pumpe pojavi velika buka, prvo treba provjeriti gore navedene dijelove, a probleme treba odmah riješiti.

(2) Pretjerano trošenje unutarnjih komponenti u hidrauličkoj pumpi (kao što su spojni dijelovi bloka cilindra klipne pumpe i ploča ventila, klip i provrt klipa) dovodi do ozbiljnog unutarnjeg curenja. Kada hidraulička pumpa proizvodi visok{2}}tlak, nizak-protok ulja, dolazi do pulsiranja protoka, što uzrokuje veliku buku. U ovoj točki, kut otklona varijabilnog mehanizma pilot sustava može se odgovarajuće povećati kako bi se ublažio utjecaj unutarnjeg curenja na izlazni protok crpke. Kalem servo ventila i klip za-kontrolu protoka hidrauličke pumpe također mogu doživjeti lokalno trošenje ili habanje, uzrokujući pulsiranje tijekom pomicanja klipa, što rezultira fluktuacijama u izlaznom protoku i tlaku pumpe, i tako stvara značajne vibracije i buku na izlazu pumpe. U tom slučaju, jako istrošene ili pohabane komponente mogu se popraviti četkanjem i lapiranjem ili zamijeniti.

(3) Ploča ventila hidrauličke pumpe također je ključna komponenta sklona stvaranju buke. Tijekom uporabe, površinsko trošenje ploče ventila ili taloženje mulja na otvoru utora za istovar skratit će utor za istovar i promijeniti položaj za istovar, uzrokujući zadržavanje ulja i time veliku buku. Tijekom normalnog popravka i montaže, ploča ventila popravljena površinskim brušenjem također će imati skraćeni utor za rasterećenje; ako se ne produlji na odgovarajući način, također će se pojaviti značajna buka. Tijekom sastavljanja, veliki utor za pražnjenje ploče ventila mora biti instaliran u visokotlačnu-komoru pumpe, a smjer njegovog oštrog kuta mora biti usklađen sa smjerom rotacije bloka cilindra; u protivnom će unijeti značajnu buku u sustav.

02 Buka iz sigurnosnih ventila

Sigurnosni ventili imaju tendenciju proizvoditi visoko{0}}frekventnu buku, uglavnom zbog nestabilnog rada upravljačkog ventila, tj. visoko{3}}frekventne oscilacije tlaka u prednjoj komori pilotskog ventila što uzrokuje vibracije zraka i stvara buku. Glavni uzroci su:

1. Zrak pomiješan s uljem stvara kavitaciju u prednjoj komori upravljačkog ventila, uzrokujući -šum visoke frekvencije. U ovom trenutku treba odmah ispustiti zrak i spriječiti ponovni{2}}ulazak vanjskog zraka.
2. Prekomjerno trošenje igličastog ventila zbog čestog otvaranja tijekom uporabe, što uzrokuje loše brtvljenje između konusa igličastog ventila i sjedišta ventila, što rezultira nestabilnim pilotskim protokom i fluktuacijama tlaka koje stvaraju buku. U tom slučaju treba odmah izvršiti popravak ili zamjenu.
3. Zamorna deformacija opruge pilot ventila uzrokuje nestabilnu regulaciju tlaka, što dovodi do velikih oscilacija tlaka i buke. U ovom trenutku treba zamijeniti oprugu.

03 Buka iz hidrauličkih cilindara

1. Zrak pomiješan s uljem ili nepotpuno pročišćavanje zraka iz hidrauličkog cilindra uzrokuje kavitaciju pod visokim tlakom, stvarajući značajnu buku. U ovom trenutku, zrak mora biti potpuno ispušten.
2. Pre-uske brtve glave cilindra ili savijene klipnjače mogu uzrokovati zapinjanje tijekom kretanja, stvarajući buku. U tom slučaju treba odmah zamijeniti brtve ili ispraviti klipnjaču.

04 Buka iz cjevovoda

Pretjerano oštri zavoji cjevovoda ili labave kopče za montiranje također mogu proizvesti vibracije i buku. Stoga treba izbjegavati oštre zavoje što je više moguće u rasporedu cijevi, a labave stezaljke treba odmah zategnuti.