Zašto dizel motori ispuštaju dim? Analiza plavog, crnog i žutog dima

Zašto dizel motori ispuštaju dim? Analiza plavog, crnog i žutog dima

Uzimajući za primjer dizelske motore poljoprivrednih strojeva

I. Emisija plavog dima

Plavi dim se emitira jer prekomjerno motorno ulje izgara u komori za izgaranje. Uzroci i metode rješavanja ovog fenomena su sljedeći:

1. Previše motornog ulja u karteru ulja: Previše ulja poprskat će stijenku cilindra s-koljenastom osovinom koja se okreće velikom brzinom i ući u komoru za izgaranje. Rješavanje problema: Zaustavite motor na oko 10 minuta, provjerite šipku za mjerenje ulja i ispustite višak ulja.
2. Ozbiljno trošenje i preveliki zazor sklopa košuljice cilindra i klipnog prstena: To dovodi do ulaska velike količine ulja u komoru za izgaranje radi izgaranja, popraćeno povećanim ispušnim plinom iz kućišta radilice. Rješavanje problema: Zamijenite istrošene dijelove na vrijeme.
3. Pokvareni klipni prstenovi: Nedovoljna elastičnost klipnih prstenova, klipni prstenovi zaglavljeni u utoru prstena zbog naslaga ugljika, otvori prstena poravnati u ravnoj liniji ili blokirani otvori za povrat ulja na uljnim prstenovima mogu uzrokovati ulazak ulja u komoru za izgaranje i gorenje, što rezultira plavim dimom. Rješavanje problema: Uklonite klipne prstenove, očistite naslage ugljika, preuredite razmake prstenova i zamijenite sklop ako je potrebno.
4. Prevelik razmak između ventila i vodilica ventila: velika količina ulja u komori klackalice ulazi u komoru za izgaranje i izgara tijekom usisa. Rješavanje problema: Odmah zamijenite istrošene ventile i vodilice ventila.
5. Ostali uzroci plavog dima: Rijetko motorno ulje, pretjerano visok tlak ulja ili motor koji nije u pogonu također mogu uzrokovati izgaranje ulja i emisiju plavog dima.

II. Emisija crnog dima

Ova pojava je uzrokovana nepotpunim izgaranjem goriva. Ispuštanje crnog dima često je praćeno smanjenom snagom motora, pretjerano visokom temperaturom ispušnih plinova i visokom temperaturom vode, što će ubrzati trošenje komponenti motora i utjecati na radni vijek motora. Uzroci i metode rješavanja problema su sljedeći:

1. Nedovoljan dovod zraka ili začepljena usisna cijev: Provjerite je li filtar zraka začepljen, curi li usisna cijev ili je turbopunjač oštećen.
2. Nepravilno podešavanje zazora ventila ili loše brtvljenje prstenova sjedišta ventila: Provjerite zazor ventila, opruge ventila i prstenove sjedišta ventila.
3. Neravnomjerna ili prekomjerna opskrba gorivom svakog cilindra visokotlačne-pumpe za gorivo: To uzrokuje nestabilnu brzinu motora i povremeni crni dim. Podesite dovod goriva tako da bude uravnotežen ili unutar navedenog raspona.
4. Prekasno vrijeme ubrizgavanja: Podesite kut napredovanja ubrizgavanja u skladu s tim.
5. Kvar ili oštećenje mlaznica za gorivo: Uklonite i remontirajte mlaznice.
6. Jako trošenje košuljice cilindra i sklopa klipnog prstena: Loše brtvljenje klipnih prstenova dovodi do smanjenog tlaka u cilindru, nepotpunog izgaranja dizela, emisije crnog dima i oštrog pada snage motora. U teškim slučajevima, motor će se automatski zaustaviti pod opterećenjem. Zamijenite istrošene dijelove.

III. Emisija žutog dima

Žuti dim emitira se tijekom početne srednje{0}}faze pokretanja i rada, a taj fenomen postupno blijedi ili nestaje kako temperatura raste ili se povećava opterećenje. Tipični simptomi uključuju lagano zaustavljanje pri praznom hodu, podrhtavanje motora, "povratno paljenje" u usisnoj cijevi, "preskakanje paljenja" u ispušnoj cijevi, nedovoljnu snagu i poteškoće pri paljenju. Uzroci i metode rješavanja problema su sljedeći:

1. Pojedinačni usisni/ispušni ventili koji ne brtve dobro, nedovoljna elastičnost opruge ventila, savijene potisne šipke ventila ili ablirani usisni/ispušni ventili: Izbrusite ventile, očistite naslage ugljika i zamijenite istrošene dijelove.
2. Prevelik zazor pristajanja između rukavca bregastog vratila i otvora sjedišta, neispravan razvod ventila, ablacija većine ventila ili jako trošenje sklopa košuljice cilindra i klipnog prstena: Podesite zazor i zamijenite istrošene dijelove.