Što bi viličari trebali znati

I. Osnovni pojmovi

Koji su najveći kapacitet dizanja i centar opterećenja? Kakav je njihov odnos?
Odgovor: Maksimalna težina robe koju viličar može utovariti i istovariti kada je težište robe na istoj okomitoj liniji kao i središte tereta naziva se maksimalni kapacitet dizanja viličara; vodoravna udaljenost od standardnog težišta tereta do prednje stijenke okomitog dijela vilica naziva se centar tereta viličara. Obično je središte opterećenja određeno standardom tijekom projektiranja, odnosno viličari s različitim kapacitetima dizanja općenito imaju različite centre opterećenja. Kada je težište robe unutar raspona centra tereta, viličar može obavljati operacije utovara i istovara s maksimalnim kapacitetom dizanja; u protivnom će biti oštećena stabilnost viličara i vjerojatno će doći do nezgoda.
Što je stabilnost viličara?
Odgovor: Stabilnost viličara odnosi se na njegovu sposobnost da se odupre prevrtanju tijekom operacija utovara i istovara i vožnje na različitim cestama, što se može podijeliti na uzdužnu stabilnost i bočnu stabilnost. Uzdužna stabilnost odnosi se na sposobnost viličara da se odupre uzdužnom prevrtanju oko osovine. Bočna stabilnost odnosi se na sposobnost viličara da se odupre bočnom okretanju i klizanju.

II. Post-Specifikacije rada

Kako treba parkirati vilice i jarbol nakon rada viličara?
Odgovor: Nakon što viličar radi, vilice se moraju spustiti na tlo, a jarbol vratiti u prvobitni položaj (središnja okomica). Svrha je osigurati zaštitu od rasterećenja za hidraulički sustav kako bi se izbjegla deformacija i oštećenje različitih komponenti u hidrauličkom sustavu (osobito brtvenih komponenti) zbog dugotrajnog-tlaka.

III. Uobičajene greške i uzroci

Koji su uzroci podrhtavanja jarbola i automatskog naginjanja jarbola naprijed/natrag?
Odgovori: Uzroci podrhtavanja: (1) Prevelik razmak između zatika za potporu jarbola i čahure;
(2) Preveliki razmak između kliznih čeličnih ploča unutarnjeg i vanjskog jarbola;
(3) Nejednaka zategnutost dvaju lanaca za podizanje;
(4) Prekomjerno trošenje valjaka.

Uzroci automatskog naginjanja naprijed/natrag:
(1) Oštećene brtve cilindra za naginjanje;
(2) Propuštanje više-smjernog ventila.
Što je uzrok što vilica automatski klizi prema dolje nakon podizanja?
Odgovor: (1) Zastarjela ili oštećena čašica klipa;
(2) Preveliki razmak između cilindra za podizanje i klipa;
(3) Prevelik razmak između rukavca ventila za podizanje i stabla ventila za podizanje hidrauličkog razdjelnika;
(4) Istjecanje ulja iz cjevovoda ili spojeva.
Koji su uzroci sporog podizanja i nemogućnosti podizanja vilica?
Odgovori: Uzroci sporog podizanja: (1) Istrošena pumpa za ulje ili curenje;
(2) Prenizak tlak opruge sigurnosnog ventila razdjelnika ili istrošenost čelične kuglice i sjedišta ventila;
(3) Preveliki razmak između rukavca ventila za podizanje i stabla ventila za podizanje razdjelnika;
(4) Prevelik razmak između cilindra za podizanje i klipa, ili starenje i oštećena čašica;
(5) Curenje ulja iz cjevovoda ili spojeva;
(6) Neispravan-jednosmjerni prigušni ventil.

Uzroci nemogućnosti podizanja: (1) Nedostatak ulja u spremniku goriva;
(2) Blokirani ili jako cureći spojevi cijevi za ulje;
(3) Oštećena pumpa za ulje;
(4) Slomljena ili trajno deformirana opruga sigurnosnog ventila.

IV. Povezano s održavanjem

Koje su vrste održavanja viličara? Koji su vremenski intervali?
Odgovor: Održavanje viličara podijeljeno je u četiri vrste: dnevno održavanje, održavanje prve-razine, održavanje druge-razine i održavanje-treće razine. Dnevno održavanje se obavlja svaki dan. Obično se prva-razina održavanja izvodi nakon svakih 50 radnih sati, druga-razina održavanja nakon svakih 200 radnih sati, a treća-razina održavanja nakon svakih 600 radnih sati.
Što je sadržaj svakodnevnog održavanja viličara?
Odgovor: Specifični sadržaji uključuju: (1) Provjerite razinu ulja u kućištu radilice motora i zračnom filtru, razinu goriva u spremniku goriva i razinu rashladne vode u hladnjaku te dodajte prema potrebi ako nije dovoljno;
(2) Provjerite visinu razine elektrolita u akumulatorskoj bateriji, dodajte ako je potrebno i držite otvore za zrak na poklopcu neometanima, a spojeve polova i žice čvrsto spojene;
(3) Provjerite slobodan hod i radnu pouzdanost hidrauličke kočnice i ručne kočnice, te po potrebi dodajte tekućinu za kočnice i ispustite zrak iz sustava;
(4) Provjerite tlak u gumama i uklonite krhotine ukopljene u gazni sloj gume;
(5) Provjerite radni volumen ulja u spremniku hidrauličkog sustava viličara i ima li curenja u cjevovodima, spojevima itd.;
(6) Provjerite razinu vode u-spremniku vode za gašenje požara;
(7) Provjerite radne uvjete instrumenata, svjetla, sirena, itd.;
(8) Nakon dovršetka gore navedenih provjera, pokrenite motor, provjerite rad motora i provjerite rade li prijenosni sustav, kočioni sustav, hidraulički sustav za podizanje itd. normalno.
Koji je glavni sadržaj-prve razine održavanja viličara?
Odgovor: (1) Provjerite volumen motornog ulja, viskoznost ulja i stupanj onečišćenja u ulju;
(2) Očistite akumulator i po potrebi dodajte destiliranu vodu;
(3) Provjerite izgled i zategnutost remena ventilatora;
(4) Provjerite da li mjenjač, pogonska osovina, radna pumpa za ulje i pogonski uređaj pumpe za vodu stvaraju abnormalnu buku;
(5) Dodajte motorno ulje ili mast na različite dijelove poluga za upravljanje spojkom i kočnicom prema potrebi;
(6) Provjerite istrošenost klipnjača cilindra za podizanje i cilindra za naginjanje; ako postoje manje ogrebotine, mogu se zagladiti uljanim kamenom ili finim brusnim papirom;
(7) Provjerite i zategnite vijke i matice gume.
Koji je glavni sadržaj druge-razine održavanja viličara?
Odgovor: (1) Očistite korito motornog ulja, kućište radilice i unutrašnjost filtera ulja i zamijenite novim motornim uljem;
(2) Očistite spremnik goriva i provjerite jesu li spojevi cjevovoda goriva i pumpe za ulje labavi ili cure;
(3) Provjerite kontaktne točke razdjelnika i podesite razmak;
(4) Provjerite i zategnite vijke svih izloženih dijelova generatora;
(5) Provjerite kapacitet pražnjenja akumulatorske baterije i po potrebi je napunite;
(6) Zamijenite rashladnu vodu u hladnjaku;
(7) Provjerite i podesite slobodan hod papučica kvačila i kočnice te kočioni razmak kočnica kotača;
(8) Ispraznite sediment i vodu na dnu radnog spremnika ulja, očistite sito filtera i dodajte novo ulje ako je potrebno;
(9) Provjerite je li zategnutost dva lanca za dizanje dosljedna;
(10) Provjerite jesu li stezaljka vilice i vrh vilice deformirani, napukli itd.
Koji je glavni sadržaj treće-razine održavanja viličara?
Odgovor: (1) Podesite zazor ventila;
(2) Izmjerite tlak u cilindru i provjerite razloge-nesukladnosti;
(3) Provjerite radnu izvedbu kvačila i prilagodite ako je potrebno;
(4) Provjerite slobodan hod kola upravljača i spoj veznih šipki sustava upravljanja, te provjerite istrošenost zatika zgloba upravljača i zatika kraka sektora upravljanja;
(5) Provjerite istrošenost ležajeva osovine pedale spojke i kočnice;
(6) Potpuno očistite viličar te provjerite i zategnite sve vijke i matice izloženih dijelova.

V. Sigurnosni rad i tehnički uvjeti

Koji su sigurni radni postupci za viličare?
Odgovor: (I) Pregled vozila: (1) Prije rada viličara, provjerite izgled i dopunite gorivom, uljem za podmazivanje i vodom za hlađenje;
(2) provjerite performanse pokretanja, rada i kočenja;
(3) Provjerite jesu li svjetla i audio signali potpuni i učinkoviti;
(4) Tijekom rada viličara provjerite jesu li tlak i temperatura normalni;
(5) Nakon rada viličara, provjerite ima li vanjskog curenja i pravodobno zamijenite brtve;
(6) Uz gore navedene provjere, za baterijske viličare treba provjeriti krug baterijskih viličara u skladu s relevantnim sadržajem pregleda baterijskih vozila.

(II) Pokretanje: (1) Prije polaska, promatrajte okolinu, potvrdite da nema prepreka koje ometaju sigurnost vožnje, prvo zatrubite, a zatim pokrenite;
(2) Za vozila sa zračnim kočenjem, očitanje manometra zraka kočnica mora doseći zadanu vrijednost prije pokretanja;
(3) Prilikom pokretanja tereta, vozač bi prvo trebao potvrditi da je utovarena roba stabilna i pouzdana;
(4) Počnite polako i lagano.

(III) Vožnja: (1) Prilikom vožnje, udaljenost od dna vilica do tla treba biti 300-400 mm, a jarbol mora biti nagnut unatrag;
(2) Ne podižite vilice previsoko tijekom vožnje. Prilikom ulaska ili izlaska s mjesta rada ili vožnje usput, obratite pozornost na prepreke iznad kako biste izbjegli struganje. Kada vozite s teretom, ako se vilice podignu previsoko, to će također povećati ukupno težište viličara, što utječe na stabilnost viličara;
(3) Nakon istovara, spustite vilice u normalan položaj za vožnju prije vožnje;
(4) Prilikom skretanja, ako u blizini ima pješaka ili vozila, pošaljite signal i zabranite nagla-skretanja velikom brzinom. Oštra-skretanja velikom brzinom uzrokovat će gubitak bočne stabilnosti vozila i prevrtanje;
(5) Viličarima s unutarnjim izgaranjem strogo je zabranjeno klizanje s ugašenim motorom pri spuštanju nizbrdo;
(6) Osim u posebnim slučajevima, zabranjeno je kočenje u nuždi tijekom vožnje s teretom;
(7) Kada vozite s teretom uzbrdo ili nizbrdo pod kutom većim od 7 stupnjeva i brzinom većom od prve brzine, nemojte koristiti kočnice osim u posebnim slučajevima;
(8) Viličari se moraju pri radu pridržavati tvorničkih prometnih pravila i održavati određeni sigurnosni razmak od vozila ispred;
(9) Za vrijeme rada viličara teret mora biti u najnižem položaju koji ne ometa vožnju, a jarbol mora biti odgovarajuće nagnut unatrag. Osim za slaganje ili utovar, teret se ne smije podizati. Prilikom prijevoza velikih predmeta koji zaklanjaju vozačev pogled, viličar treba voziti unatrag;
(10) Viličarima se upravlja pomoću stražnjih kotača, tako da vozač uvijek mora paziti na amplitudu njihanja iza vozila kako bi izbjegao pretjerano okretanje, što je uobičajeno među početnicima;
(11) Zabranjeno je skretanje na rampe, a niti prelazak preko rampe;
(12) Kada viličar nosi robu nizbrdo, trebao bi voziti unatrag kako bi spriječio pad robe.

(IV) Utovar i istovar: (1) Prilikom račvanja robe, podesite udaljenost između dviju vilica koliko je potrebno kako biste izbalansirali teret na obje vilice bez naginjanja. Jedna strana robe mora biti pričvršćena za naslon za teret. Vilica utega treba biti u skladu s odredbama znaka krivulje centra opterećenja;
(2) Visina utovarene robe ne smije zaklanjati pogled vozaču;
(3) Tijekom procesa utovara i istovara robe viličar mora biti zakočen;
(4) Kada viličar prilazi robi ili je napušta, brzina mora biti spora i glatka. Pazite da kotači ne zgnječe robu, drvene podloge itd., kako biste izbjegli da zgnječeni predmeti odlete i ozlijede ljude;
(5) Kod račvanja robe vilicama, vilice treba uvući što je moguće dublje ispod tereta i paziti da vrhovi vilica ne dodiruju drugu robu ili predmete. Koristite minimalni nagib jarbola unatrag kako biste stabilizirali teret kako biste spriječili klizanje tereta unatrag. Prilikom spuštanja tereta, jarbol se može lagano nagnuti prema naprijed kako bi se olakšalo postavljanje tereta i izvlačenje vilica;
(6) Zabranjeno-rakanje robe velikom brzinom i sudaranje glave vilice s tvrdim predmetima;
(7) Za vrijeme rada viličara zabranjeno je stajanje osoba na vilicama;
(8) Kada viličar račva robu, zabranjeno je osoblju stajati oko vilica kako bi se izbjegle ozljede uslijed pada robe;
(9) Zabranjeno je korištenje vilica za dizanje osoblja za-visinske operacije kako bi se izbjegle-nesreće pri padu s velike visine;
(10) Nije dopušteno klizanje tereta korištenjem inercije kočenja;
(11) Nije dopušteno neposredno račvanje robe s broda na pristaništu;
(12) Rad jedne-vilice je zabranjen;
(13) Rad s preopterećenjem je zabranjen.
Koji su sigurnosni tehnički uvjeti za mehanizam za podizanje viličara?
Odgovor: (1) Jarbol ne smije imati deformacije ili odvajanje zavara. Razmak kotrljanja unutarnjeg i vanjskog jarbola mora biti razumno podešen, ne veći od 15 mm. Valjanje mora biti fleksibilno, a valjci i osovine ne smiju imati pukotine ili nedostatke. Istrošenost utora kotača ne smije biti veća od 10% izvorne veličine;
(2) Napetost dvaju lanaca za dizanje mora biti jednolika bez izobličenja ili deformacije, a krajnji spojevi moraju biti čvrsti. Korak lanca ne smije biti veći od 4% duljine; u suprotnom, lanac treba zamijeniti. Lančanik se mora fleksibilno okretati;
(3) Nosač vilice ne smije imati ozbiljne deformacije; površina vilice ne smije imati pukotine; svi zavari ne smiju imati odvajanje. Kut korijena vilice ne smije biti veći od 93%, a debljina ne smije biti manja od 90% izvorne veličine; visinska razlika između vrhova lijeve i desne vilice ne smije biti veća od 3% duljine vodoravnog dijela vilice; položaj vilice mora biti pouzdan, a potporna površina i površina za postavljanje kuke vilice ne smiju imati očite nedostatke; razmak između vilice i nosača vilice ne smije biti prevelik, a kretanje mora biti glatko;
(4) Veza između cilindra za podizanje i jarbola mora biti čvrsta, a zglob između cilindra za naginjanje i jarbola i okvira mora biti čvrst, fleksibilan, a razmak pristajanja ne smije biti prevelik. Cilindar mora imati dobro brtvljenje, bez pukotina i raditi glatko. Pod nazivnim opterećenjem, slijeganje jarbola ne smije prijeći 20 mm unutar 10 minuta, a kut nagiba ne smije biti veći od 0,5 stupnjeva. Brzina dizanja pod punim opterećenjem ne smije biti manja od polovice standardne vrijednosti.
Koji su sigurnosni tehnički uvjeti za hidraulički upravljački sustav viličara?
Odgovor: (1) Spojevi cjevovoda hidrauličkog sustava moraju biti čvrsti i bez propuštanja, ne smiju biti istrošeni s drugim mehaničkim dijelovima, a gumena crijeva ne smiju biti ostarjela ili oštećena;
(2) Komponente prijenosa u hidrauličkom upravljačkom sustavu ne smiju imati puzanje, stagnaciju ili očite udare unutar nazivnog opterećenja i raspona nazivne brzine;
(3) Kućište višesmjernog ventila ne smije imati pukotine niti propuštati, a radna izvedba mora biti dobra i pouzdana; sigurnosni ventil mora biti osjetljiv u radu, potpuno otvoren kada je preopterećen od 25%, a matice vijaka za podešavanje moraju biti kompletne i zategnute. Pozicioniranje upravljačke ručke mora biti točno i pouzdano i ne smije se pomicati zbog vibracija;
(4) Krivulja opterećenja i natpisna pločica hidrauličke kontrole moraju biti potpune i jasne.
Napomene za potpuno hidraulične viličare
Odgovor: (1) Volumen ulja pretvarača zakretnog momenta treba napuniti prema oznaci na mjernoj šipki za ulje. Koristite No. 8 ulje za hidraulički prijenos; Nema. 22 turbinskog ulja zimi i No. 30 turbinskog ulja ljeti;
(2) Normalna radna temperatura ulja pretvarača momenta je 90 stupnjeva ±10 stupnjeva;
(3) Kada temperatura ulja dosegne 100 stupnjeva, zaustavite vozilo da se ohladi kako biste izbjegli utjecaj na performanse i životni vijek vozila;
(4) Tlak prijenosnika pretvarača zakretnog momenta je 12±1 kg. Pretjerano visok tlak utjecat će na radne performanse i vijek trajanja.