Pregled

Poteškoće s pokretanjem dizelskih motora uobičajena je sveobuhvatna greška sa složenim uzrocima, koja se često pojavljuje u motorima koji su bili u uporabi dulje vrijeme. Nakon određenog razdoblja rada, tehničko stanje dizelskih motora pogoršava se zbog prirodnog trošenja i ljudskog čimbenika, što ih čini sklonima poteškoćama pri paljenju.

Definicija poteškoća pri startanju:Kada se motor ne može pokrenuti nakon tri uzastopna pokušaja nakon pravilnog postupka pokretanja, ili čak s pomoćnim metodama (kao što je dodavanje vruće vode u hladnjak), može se smatrati da ima grešku otežano pokretanjem.

201809050652344259

 

Tri bitna uvjeta za pokretanje dizel motora

Da bi se dizelski motor uspješno pokrenuo, moraju biti ispunjena sljedeća tri uvjeta istovremeno:

1 Odgovarajuća temperatura i tlak kompresije

Ulazni zrak mora formirati snažan vrtlog, s krajnjom temperaturom kompresije 200-400 stupnjeva višom od točke samozapaljenja dizela, tj. 500-700 stupnjeva. Ako curenje iz cilindra ili ventila uzrokuje nedovoljan tlak u komori za izgaranje, ne ispunjavajući potrebnu krajnju temperaturu i tlak kompresije, dizel ne može pravilno izgorjeti, sprječavajući pokretanje motora.

2 Ispravno ubrizgavanje goriva

Fino raspršeni dizel mora se ubrizgati u komoru za izgaranje pod visokim tlakom u točno određeno vrijeme. Sustav goriva ima složenu strukturu s preciznim komponentama. Svaki kvar na bilo kojem dijelu može uzrokovati nenormalnu opskrbu gorivom, što dovodi do poteškoća pri pokretanju ili neuspjeha pri pokretanju.

3 Dovoljna brzina radilice

Brzina vrtnje radilice mora biti veća od 110 o/min. Ako elektropokretač nema snage ili ne radi ispravno, smanjenjem brzine radilice ispod 110 o/min, to će izravno utjecati na normalno pokretanje dizel motora.

Učinci niske startne brzine

1. Slabo vrtloženje zraka pogoršava-miješanje zraka goriva, snižava temperaturu cilindra, smanjuje isparavanje goriva i ne ispunjava uvjete paljenja;

2. Nizak tlak ubrizgavanja pogoršava kvalitetu ubrizgavanja, značajno smanjuje volumen ubrizgavanja, ne ispunjavajući zahtjeve za početnim gorivom;

3. Povećava vjerojatnost curenja stlačenog plina kroz loše brtvljenje cilindra, smanjujući temperaturu i tlak na kraju kompresije, uzrokujući tako poteškoće pri pokretanju.

Osim toga, niska temperatura okoline i kvarovi sustava za podmazivanje koji uzrokuju loše podmazivanje pokretnih dijelova povećavaju otpor u mehanizmu-klipnjače, otežavajući rotaciju radilice, što također dovodi do poteškoća pri pokretanju.

Analiza uzroka otežanog pokretanja dizel motora

Iz gornje analize, glavna područja kvara koja uzrokuju poteškoće pri pokretanju dizel motora su kompresijski sustav i sustav dovoda goriva; sekundarna područja kvara uključuju sustav podmazivanja i uređaj za pokretanje; okolišni čimbenici također imaju utjecaj. Kada naiđete na poteškoće s pokretanjem, pažljivo dijagnosticirajte s ovih aspekata i uklonite uzroke jedan po jedan kako biste vratili dobre performanse pokretanja.

Metode dijagnostike grešaka (upotrebom jednog-cilindra S195 kao primjera)

Sljedeći koraci dijagnosticiraju kvarove ručnim okretanjem zamašnjaka, promatranjem fenomena i slušanjem zvukova:

Dijagnostički koraci

1
Provjerite otpor rotacije i nenormalne zvukove

Operacija:Zatvorite gas, otvorite dekompresiju, brzo zakrenite zamašnjak ručkom.

Analiza fenomena i prosudba:

Ako se zamašnjak okreće sporo, naporno, uz 阻滞感 (osjećaj blokiranja), to znači da ulje sadrži prekomjerne nečistoće, da je pregusto ili da su zazori klipnjače/glavnog ležaja premali.

Ako se zamašnjak okreće slobodno, lagano, uz 惯性 (tromost), označava normalne zazore komponenti.

Ako se čuje "klik, klik"马蹄声 (zvuk kopita) ili zvukovi kucanja klipa, uglavnom uzrokovani labavim pričvrsnim maticama nosača klackalice, neispravnim zazorom ventila.

2
Provjerite integritet brtve cilindra

Operacija:Zatvorite gas, ne otvarajte dekompresiju, polako okrećite zamašnjak ručkom. Kada osjetite težinu, uklonite polugu, promijenite smjer, zatim pritisnite objema rukama prema dolje za dekompresiju.

Analiza fenomena i prosudba:

Ako se zamašnjak ne može okretati, ukazuje na dobro brtvljenje ventila, nema curenja na brtvi glave cilindra ili bakrenoj podlošci mlaznice.

Ako se zamašnjak okreće slobodno, bez napora, uz zvukove "šištanje, šištanje" iz područja glave cilindra, to ukazuje na propuštanje ventila.

Ulijte 少量 (malu količinu) ulja u usisnu granu za podmazivanje ventila, istovremeno ispustite uljnu posudu, otvorite stražnju ploču poklopca motora, okrenite zamašnjak pomoću ručne poluge. Ako košuljica cilindra ili klip procuri, 雾状气流 (maglica-poput strujanja zraka) će izaći prema van.

3
Provjerite stanje dovoda goriva

Operacija:Širom otvorite gas, otvorite dekompresiju za pokretanje.

Analiza fenomena i prosudba:

Ako tijekom pokretanja, 听到 (čujete) jasne zvukove ubrizgavanja "puf, puf", ispuh neprestano ispušta gust dim, ukazuje na nesmetane vodove za gorivo, normalnu opskrbu gorivom.

Ako ubrizgavanje zvuči slabo, ispuh ispušta plavičasti dim, uglavnom ukazuje na lošu atomizaciju mlaznice i istrošeni klip pumpe za ubrizgavanje, slabo pumpanje.

Ako iz ispušnih plinova izlazi bijeli dim, to uglavnom ukazuje na nepravilno vrijeme ubrizgavanja ili na nedostatak goriva. Uzroci: pogrešna kvaliteta dizela zimi, zgusnuto gorivo, začepljen otvor ventila pumpe, začepljen filtar za zrak, začepljen početni otvor na umetku vrtložne komore.

4
Analiza pokretanja vrućeg motora

Fenomen:Ako dizel motor zahtijeva više pokušaja paljenja čak i kada je vruć.

Mogući uzroci:

Velika pogreška vremena napredovanja pumpe za ubrizgavanje

Loša atomizacija goriva

Jako istrošen klip pumpe za ubrizgavanje

Nedovoljan omjer kompresije (ventil, klipni prsten, curenje brtve glave cilindra, prekomjerna recesija sjedišta ventila, klip偏磨 (neravnomjerno trošenje), košuljica cilindra失圆 (izvan--okruglosti))

Zaključak:Označava loše tehničko stanje dizel motora, veliku potrošnju goriva, malu snagu, zahtijeva pravodobni popravak.